Justicia (paquebot)

Justicia
Le Justicia peint en gris dans le cadre des opérations de guerre.
Autres noms	Statendam (1912 - 1917) Justicia (1917 - 1918)
Type	Paquebot transatlantique
Histoire
Chantier naval	Harland and Wolff, Belfast, Royaume-Uni
Quille posée	1912
Lancement	9 juillet 1914
Mise en service	7 avril 1917
Statut	Épave depuis le 20 juillet 1918
Équipage
Équipage	600
Caractéristiques techniques
Longueur	237 m
Maître-bau	26 m
Tonnage	32 234 tjb
Propulsion	Deux machines à triple expansion et une turbine alimentant trois hélices
Vitesse	18 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	3 430
Carrière
Armateur	Holland America Line (1912 - 1914) Gouvernement du Royaume-Uni (1914 - 1918)
Affréteur	White Star Line (1917 - 1918)
Pavillon	Royaume-Uni
Port d'attache	Liverpool
Localisation
Coordonnées	55° 38′ 00″ nord, 7° 39′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Écosse Justicia Justicia
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Le Justicia est un paquebot britannique qui n'a jamais connu de service commercial. Commandé en 1912 par la Holland America Line sous le nom de Statendam, il est construit dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast et est lancé le 9 juillet 1914. Peu après, la Première Guerre mondiale éclate, et les travaux ralentissent. Finalement, des négociations entre le gouvernement britannique et la compagnie entraînent son acquisition par le Royaume-Uni pour servir à l'effort de guerre.

Il est d'abord envisagé de le faire affréter par la Cunard Line, ce qui explique le renommage en Justicia pour correspondre à la nomenclature de celle-ci. Cependant, la compagnie n'ayant pas les équipages nécessaires, le navire est finalement cédé à la White Star Line qui est chargée de l'exploiter comme transport de troupes. Sa mission débute en avril 1917. Après avoir échappé à une première attaque sous-marine en janvier 1918, il est torpillé le 19 juillet 1918 au large de Skerryvore, et coule le lendemain matin.

Bien que d'une taille inférieure à ses concurrents directs, le Statendam promettait d'être un des navires les plus somptueux de la ligne de l'Atlantique Nord. À la suite du naufrage, la Holland America Line reçoit une importante compensation qui lui permet de commander un navire du même nom en 1921, qui n'est terminé qu'en 1929.